Une collection dédiée aux camions français, mais aussi européens, qui ont sillonnés les routes de France
dans les années 1950, 1960 et 1970.
Ceux ci sont reproduits au 1/43ème par Ixo et réalisé un peu en zamak, beaucoup en matière plastique.
La collection Camions d'autrefois se compose à ce jour de 40 cabines différentes, pour des questions de budget, les parties arrières sont standardisées, donc interchangeables.
Il y aura au minimum 15 parties arrières différentes, avec des véhicules courts et des longs, avec 2 ou 3 essieux, c'est aussi
pour cette raison, que tous les camions sont des porteurs non carrossés, avec la partie arrière rapportée sur le châssis...

Pour nous contacter: genieminiature@free.fr

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n°01. ech: 1/43. Le camion Berliet GLR de 1958 "Calberson" nous est proposé par Altaya avec une caisse messagerie.
La carrosserie de la caisse de ce Berliet est en plastique, les détails extérieurs, tout comme ceux de l'intérieur de cabine sont soignés, notons quand même le tableau de bord avec fond de compteur et les leviers de vitesses, la sellerie bordeaux, et les garnitures de portes présentes. Le seul bémol a noter sur ce camion produit par Ixo, c'est qu'il me semble y avoir une erreur dans l'immatriculation, en effet celle ci correspond a un véhicule de 1954, alors que le Berliet représenté est de 1958, aisément reconnaissable grâce à son filtre à air sur l'aile gauche, malgré ceci, l'ensemble est agréable et bien fini.
Ce GLR messagerie aux formes justes est réalisé un peu en zamak, beaucoup en matière plastique. Le modèle réduit que commercialisent les éditions Altaya est produit par la firme Ixo, ce beau Berliet est le premier numéro de la collection Camions d'autrefois...09/2009

  n°02. ech: 1/43. Le camion Volvo N88 de 1967 que commercialise Altaya est une version citerne laitière du "Lait Mont Blanc".
Ce camion suédois que commercialise les éditions Altaya est produit par la firme Ixo, il est réalisé un peu en zamak, beaucoup en matière plastique. Le N88 De Volvo est ici bien restitué dans ses formes et ses détails captés, la gravure est assez fine et la peinture superbe. La finition extérieure est d'un bon niveau, les entourages noirs des vitres sont bien là, tout comme les feux translucides multicolores, avec une pléthore de pièces rapportées, celles ci pour certaines chromées, sont bien présente. Le châssis bien détaillé n'est pas en reste, notons la présence de la roue de secours.
L'intérieur est lui aussi très cohérent avec ses sièges de couleur tabac, les garnitures de portes multicolores sont bien présente, avec leurs accoudoirs et manivelles noires. La cerise sur le gâteau de ce modèle réduit Altaya vient de la planche de bord qui possède ses compteurs...10/2009

  n°03. ech: 1/43. Le camion Unic ZU Alpes 3 "Sanders" de 1962 bâché a ridelles.
Ce troisième véhicule miniature que nous propose les éditions Altaya dans sa collection Camions d'autrefois, est toujours fabriqué par la firme Ixo. Les lignes de l'ensemble sont parfaitement reproduite, avec une mention toute particulière pour celle de la cabine. La gravure est bonne, tout comme est la peinture, la finition extérieure est comme pour les deux précédents modèles de cette collection, sans faille, rien ne manque. De nombreux détail de ce camion miniature que commercialise altaya sont peint de façon réaliste, ainsi les entrées d'air de la calandre, les attaches de capot et les entourages de vitres sont juste dans leurs formes et leurs teintes. Les phares et feux sont de type "cristal" et multicolores tandis que les rétroviseurs et les essuie-vitres sont rapportés. La partie arrière de cet Unic au 1/43ème est fort réussie, la gravure est juste, la bâche possède des plis. Le châssis du ZU, même si il est un peu simplifié est bien exécuté et la roue de secours est bien présente. La cabine est fort justement réussie, les sièges sont marrons et la planche de bord grise avec ses compteurs rapportés, les garnitures de portes avec leurs accoudoirs noirs sont bien là, mais les manivelles ne sont pas peintes, rien de bien grave, mais bon....10/2009

n°04. ech: 1/43. Le Citroën U55 60 utilisé pour le transports de bestiaux des établissements "Marquaire".
Ce quatrième camion miniature que commercialise les éditions Altaya dans la collection Camions d'autrefois, est toujours fabriqué par la firme Ixo. La partie arrière me semble un peu long, en rapport avec le châssis, mais bon, pourquoi pas. Cette même partie arrière a un aspect un peu trop plastique, dommage, car cela nuit a l'ensemble...11/2009

n°05. ech: 1/43. Le Mercedes Benz L911 "Jean Lefebvre" que nous propose Altaya est un camion plateau de chantier.
Le MB L911 d'Altaya est un modèle 1969 carrossée d'orange et blanc, le châssis et les jantes étant verts, il est porteur d'une grue hydraulique de déchargement, malheureusement moulée en plastique d'un seul tenant. Un camion miniature qui est commercialisé par les éditions Altaya dans leur collection Camions d'autrefois, celui ci est toujours fabriqué par la firme Ixo...12/2009

n°06. ech: 1/43. Le Saviem JM240 CAB 840 " Transports Meledo Frères" que commercialise les éditions Altaya est un modèle 1964.
Ce camion français a deux essieux est réalisé par Ixo avec un peu de zamak, et beaucoup de matière plastique, il est reproduit carrossé de blanc et de rouge. La grille de radiateur du moteur n'est pas gravée, mais peinte. Il semble qu'un effort a été fait sur ce modèle réduit pour égayer l'intérieur de la cabine, par contre il a dans son rendu d'ensemble un coté jouet "made in China", qui n'est vraiment pas terrible...12/2009

n°07. ech: 1/43. Le Berliet GAK "Vini-prix & Boisson Sarvor" d'Altaya est un modèle millésimé 1958.
Ce Gak plateau brasseur avec une cabine "profonde" bien reproduite, l'ensemble est de couleurs jaune et rouge, il est réalisé par Ixo en zamak, et matière plastique. Le chargement de ce plateau brasseur fait vraiment trop plastique, dommage, car cela nuit une fois de plus a l'homogénéité de l'ensemble. Au rayon des griefs, notons quand même l'absence sur la portière coté gauche de la partie vitrée fixe, ainsi que l'orthographe de "Viniprix", et non "Vini-Prix"....01/2010

  n°08. ech: 1/43. Le Pegaso Comet que nous propose Altaya est un modèle de 1963 affrété par "Maria-Fernanda Frutas et Verduras".
Ce huitième camion miniature que commercialise les éditions Altaya dans la collection Camions d'autrefois, est toujours produit en Chine par Ixo Models. Le camion est carrossé d'orange (d'espagne...), la bâche étant elle verte. Les feux sont peints, tandis que les vitres sont pour certaines mal ajustées, pas formidable tout ça. Le plastique utilisé notamment pour la réalisation de la partie arrière fait vraiment trop plastique de jouet de bazar, de plus cette matière plastique est par endroit transparente, dommage, dommage. Cette miniature qui sent bon les chaudes routes d'Espagne est réalisée par Ixo en matière plastique, avec quand même un peu de zamak...01/2010

n°09. ech: 1/43. Le Bernard TD 180 de 1962 que commercialise les éditions Altaya est celui des "Transports Mazet".
Un modèle réduit de ce camion français reproduit avec soin et justesse, la carrosserie est en plus parée d'une peinture métallisée du plus bel effet. Ce Bernard en miniature que nous propose Altaya dans sa collection Camions d'autrefois, est réalisé par Ixo en matière plastique, avec quand même un peu de zamak...02/2010    

n°10. ech: 1/43. Le camion Fiat 643-690 de 1965 que commercialise Altaya est ici reproduit dans sa version citerne "Agip".
La partie citerne est des plus réussis, sur ce modèle réduit du Fiat 643-690 que commercialise les éditions Altaya dans la collection Camions d'autrefois. Ce camion miniature est réalisé par Ixo en matière plastique, avec quand même un petit peu de zamak. Les marquages assez justes sont apposés par tampographie...03/2010    

n°11. ech: 1/43. Le Renault Fainéant F de 1955 servant au transport de fourrages et de paille pour "Jmg Transport".
Les bottes de pailles transportées vaillamment par ce Fainéant font bien sûr trop plastique, il sera donc nécessaire de leurs donner une patine plus convainquant, a l'aide d'un peu de peinture, a vos pinceaux messieurs dames. CeRenault Fainéant en miniature que nous propose Altaya dans sa collection Camions d'autrefois, est réalisé par Ixo en matière plastique, avec quand même un peu de zamak...03/2010  

n°12. ech: 1/43. Le Scania 140 V8 de 1978 nous est proposé par Altaya en version transport de fleurs pour l'entreprise "Interflora".
Ce camion suédois a trois essieux est réalisé comme les onze précédents en Chine par Ixo, il est majoritairement en matière plastique, avec un petit peu de zamak. La cabine est vitrée, tandis que l'aménagement intérieur me semble juste, même si il est malheureusement uniformément noire. Les deux rétroviseurs et les essuies glaces rapportés de ce Scania roulant en france sont assez fin. Le châssis est noir, la carrosserie est quand a elle parée de trois couleurs, le bleu pour le bas de caisse, le jaune pour le milieu, et le blanc pour le haut du camion...03/2010    

n°13. ech: 1/43. Le Willem LC610 Nez de requin de 1953 commercialisé cette fois ci par Altaya est un modèle à ridelles hautes bâchées a capucine.
Ce camion a deux essieux affrété par l'entreprise "Les rapides de France" est carrossé de rouge, avec un châssis noir et une bâche grise. Ce Willem en miniature est réalisé en Chine par Ixo, il est majoritairement en matière plastique, avec un peu de zamak. Au rayon des griefs, il est vraiment dommage que les feux arrières sont juste soulignés d'un simple trait de peinture, de plus il y a vraisemblablement un problème de proportions, entre la cabine et la caisse ...04/2010  

n°14. ech: 1/43. Le Saurer D330 frigorifique des magasins "Coop" que commercialise Altaya est un camion que l'on pouvait croiser sur les routes en 1978.
Ce trois essieux Saurer en modèle réduit est produit en Chine par Ixo, il est majoritairement réalisé en matière plastique, avec un petit peu de zamak quand même. Le châssis du bahut est noir, la carrosserie est quand a elle parée de deux couleurs, l'orange pour le bas de caisse, le blanc pour le haut du camion et le dessus de cabine. Le principal reproche a faire a ce joli camion miniature vient du fait de l'aménagement intérieur de la cabine, désespérément noire, avec un tableau de bord totalement raté...04/2010

n°15. ech: 1/43. Le Berliet GLA servant au transport de chevaux des Haras nationaux produit en Chine par Ixo pour Altaya.
Ce modèle réduit du Berliet est majoritairement réalisé en matière plastique, avec comme d'habitude un peu de zamak. Le châssis du GLA est noir, la carrosserie est quand a elle parée de bleu, avec un dessus de caisse blanc. Les deux rétroviseurs, les deux poignées de cabine, ainsi que les essuies glaces rapportés de ce camion sont fins et presque correctement reproduit. La caisse du GLA d'Altaya est parée de montants en aluminium, la porte d' accès latérale a la véracité discutable ne s'ouvre pas, tandis qu'un sulky est fixé au cul du camion. Je trouve pour ma part que la cellule arrière servant au transport de chevaux fait un peu trop moderne dans sa conception et son look, pour un GLA de 1957. Ce GLA est donc issu de la collection Camions d'autrefois commercialisée par les éditions Altaya, c'est le troisième Berliet de cette belle série de miniatures consacrée aux poids lourds...05/2010 

n°16. ech: 1/43. Le Mercedes Benz d'Altaya est un LP333 de 1961 à plateau bâché "Buysschaert".
Ce trois essieux Mercedes a double cabine reproduit en modèle réduit est fabriqué en Chine par Ixo Models, il est majoritairement réalisé en matière plastique, avec un petit peu de zamak. Le châssis du bahut est noir, la carrosserie du camion est elle parée de d'orange, la bâche est grise. La double cabine de ce bahut allemand est une réussite, les essuie glace rapportés sont finement reproduit, par contre, les poignées de portes auraient méritées un autre traitement que celui ci. Il est a noter au passage, que ce camion est chaussé à l'avant par des roues de type artillerie...05/2010

n°17. ech: 1/43. L'Unic ZU42 Donon de 1954 porteur d'un plateau range bouteilles de gaz "Butagaz Propagaz.
Cet Unic a deux essieux est reproduit par Ixo Models en Chine, il est majoritairement réalisé en matière plastique, avec un petit peu de zamak. L'aménagement de l' intérieur de la cabine de ce ZU42 est un peu trop noir, il pêche par son manque de détails sur le tableau de bord. Un autre bémol, et de taille celui ci, vient des bouteilles de gaz transportées, qui son me semble t-il un peu trop grosses pour du 1/43ème, de plus les poignées de leurs cabochons a vis ne sont pas reproduite, mais là je crois que l'on atteint les limite du moulage plastique made in China, surtout au 1/43ème. Sinon ce camion est superbe de par ses formes et la décoration choisie, mon préféré à ce jour de cette collection Altaya...06/2010 

n°18. ech: 1/43. Le Berliet Stradair 50 de 1968 reproduit au 1/43ème pour Altaya est carrossé en fourgon pour les "Déménagements Huet".
Ce Stradair a deux essieux reproduit par Ixo Models en Chine est de toute beauté, il est majoritairement réalisé en matière plastique, avec un petit peu de zamak. La peinture est encore cette fois ci bâclée, avec des parties rugueuses, ainsi que des sur épaisseurs disgracieuses. Ce camion Berliet est un modèle justement reproduit dans ses lignes et ses formes avangardiste pour son époque, mais la finition peinture gache tout, dommage...06/2010

n°19. ech: 1/43. Le Panhard Movic à plateau bâché de 1951 que commercialise cette fois ci Altaya est châssis long a deux essieux utilisé par les services de messageries P Cordier.
Ce camion réalisé en matière plastique, avec un petit peu de zamak, est très rendu dans ses formes, avec une mention spéciale pour la cabine. Cette même cabine renferme un aménagement de son intérieur, un peu trop simplifié a mon goût. Le seul grief a faire a ce modèle réduit au 1/43ème provient des décalco's, elles sont pour certaines approximativement collés, il faudra donc les remettre a leurs places, rien de bien grave en somme. Au rayon des bonne surprises, les feux sont bien mieux traités que sur la majorité des autres camions d'autrefois de cette collection...07/2010  

n°20. ech: 1/43. Le Scania Vabis LS 85 proposé par Altaya est un modèle de 1970.
Cette citerne sur roues de "Petrofrance Chimie" est portée par trois essieux, le camion est bleu, tandis que la citerne est d'aspect aluminium. La plaque minéralogique immatriculée dans le 92, atteste que ce camion suédois roule bien en France. Un camion d'autrefois a trois essieux qui est reproduit en Chine par Ixo Models, il est réalisé en matière plastique, avec un peu de zamak. La cabine de ce Scania Vabis LS 85 me semble être ratée dans ses formes, comme dans ses proportions, dommage...07/2010 

n°21. ech: 1/43. L'Unic MZ 37 CA Belfort en version plateau que nous propose Altaya Editions est agencé pour le transport de bouteilles d'Air Liquide.
Un camion d'autrefois qui est réalisé, ou plutôt bâclé en matière plastique, avec un peu de zamak. Ce camion français a deux essieux est de 1964, le modèle réduit en lui même est au standard de la production de masse chinoise, on peut remarquer ainsi un manque de soin certain pour le montage, des traces de doigts sur les parties vitrée de la cabine, ainsi qu'une peinture avec des sur épaisseur du plus mauvais effet, dommage...08/2010  

n°22. ech: 1/43. Le Berliet GR 260 proposé par Altaya est un modèle frigorifique datant de 1974.
Ce frigo sur roues est affrété par Stenval, comme l'indique les marquages tampographiés, il est carrossé d'un bas de caisse bleu, tandis que le haut est lui blanc
Un beau camion d'autrefois français que ce Berliet a deux essieux qui est produit en Chine par Ixo Models, il est réalisé en matière plastique et zamak. Au rayon des griefs portant sur la miniature, cela vient encore une fois des traces de doigts des petits chinois sur la face intérieur des vitrages, démontage de rigueur pour effacer ca, sinon l'ajustage des bavettes de la cabine est des plus approximatif, du genre monté avec des moufles, il faudra donc les remettre a leurs places. L'aménagement de l' intérieur de la cabine de ce GR 260 est uniformément noir, il pêche par son grand vide, les compteurs du tableau de bord sont absent, comme le reste d'ailleurs, dommage...08/2010 

n°23. ech: 1/43. Le Man 626 HA Kurzhauber de 1967 que commercialise cette fois ci Altaya est porteur d'une citerne a carburant "Thermo Confort" de la compagnie Shell.
Un camion d'autrefois allemand a deux essieux qui est reproduit en Chine par Ixo Models, il est réalisé en zamak et matière plastique. L'ensemble est paré d'une décoration réussie, le tout est donc de couleur jaune, citerne comprise, seul le bas de châssis et les ailes sont rouges. Le principal reproche a faire a ce camion en modèle réduit vient du fait de l'aménagement interieur de la cabine, le tableau de bord est raté, le ciel de toit et les garnitures de portes sont aux abonnés absents... 09/2010   

n°24. ech: 1/43. Le Bernard DA de 1961 en version plateau porte container que nous propose Altaya Éditions est celui des transports Mayer.
Un camion d'autrefois français a deux essieux qui est reproduit en Chine par Ixo Models, il est réalisé en matière plastique, avec un peu de zamak. L'ensemble est de couleur vert, avec un dessus de toit de cabine blanc. Les deux containers sont eux parés d'un classique brun légèrement orangé. La calandre me semble juste dans ses proportions, même si elle est réalisée de façon un peu simpliste, par contre les essuie-glaces sont toujours aussi grossièrement reproduit. Ce joli modèle réduit est un coup de coeur perso, car il me fait penser par ses formes aux camions "Bernard Majorette", miniatures de mon enfance...09/2010 

n°25. ech: 1/43. Le Volvo F89-Phase 2 ASG que nous propose Altaya est un modèle de 1972 utilisé par l'entreprise "ASG" des "Transport-Spedition Anvers".
Un nouveau camion d'autrefois a deux essieux, cette fois ci suédois, il est reproduit en Chine pour Altaya par Ixo Models et est réalisé en matière plastique et zamak. L'ensemble cabine et ridelles bâché est de couleur bleu, avec une bande de cabine jaune. La cabine est juste dans ses proportions, les vitrages sont a remettre le plus souvent en place, ou a nettoyer, mais cette fois ci les rétroviseurs sont assez fins et réussis. Le niveau de détails captès et reproduits est bon sur ce Volvo commercialisé par Altaya...10/2010    

n°26. ech: 1/43. Le Willem Horizon annoncé comme un TL201 siglé Panzani que nous propose Altaya est en fait un modèle LD 610 porteur d'une caisse fourgon de 1964.
Ce camion français d'autrefois est a deux essieux porteurs, il est comme les 25 premiers modèles réduits reproduit en Chine par Ixo Models, il est réalisé en matière plastique, avec un peu de zamak. L'ensemble est de couleur blanc, avec un avec un bas de châssis noir. Même si la caisse fourgon de ce Willem LD 610 a déjà été utilisée pour d'autres modèles réduits de cette collection, il n'en reste pas moins des plus intéressant. L'aménagement intérieur de la cabine du Willem laisse par contre a redire, en effet le volant est un poil trop petit, les marche pieds d'accès aux portes sont inexistant, ou peut être escamotable, quand aux clignotants, ils sont peint et non rapportés, dommage...10/2010  

n°27. éch: 1/43. Le camion Unic 619 en version plateau a ridelles bâché d'Altaya est siglé Pierrot Gourmand "Gouzien".
Ce camion d'autrefois datant de 1978 est a deux essieux porteurs, il est reproduit en Chine par Ixo Models, sa réalisation fait appel a la matière plastique et au zamak. Le camion porteur de 19 tonnes que nous propose Altaya fut produit par Unic, mais aussi Fiat, me semble t-il. Par contre la capucine qui s'arrête en milieu de cabine, je trouve ça un peu bizarre, mais bon. Les phares et les feux sont rapportés, par contre les poignées de la cabine sont elles moulées solidairement a la caisse, puis soulignées d'un trait de peinture a l'aspect chrome. L'aménagement intérieur de la cabine est désespérément noir, dommage, car cela tranche vraiment avec la peinture extérieur majoritairement blanche de celle ci...11/2010 

n°28. éch: 1/43. Le Berliet GDR -7W "Huiles Berliet" que commercialise cette fois ci Altaya est un modèle de 1947.
Un nouveau camion d'autrefois que ce Berliet a deux essieux, reproduit en Chine par Ixo Models qui le réalise en matière plastique et zamak. L'ensemble cabine et ridelles est de couleur bleu, la bâche siglée "Huiles Berliet" est elle bleu ciel. La cabine me semble juste dans ses proportions, les rétroviseurs sont assez fins et réussis, mais anachroniquement chromé. Le châssis me semble bien simplifié, mais bon, on est pas obligé de retourner ce joli camion. Le niveau des détails captés et de leurs reproduction est assez bon sur ce Berliet GDR commercialisé par Altaya dans sa collection sur le thème des camions d'autrefois...11/2010

n°29. éch: 1/43. Le DAF A2600 de 1970 que nous propose Altaya, est ici reproduit en version fourgon des transport dédié au chausseur André. 
Ce véhicule miniature est le premier DAF de cette collection, ce camion fut produit à l'origine en Hollande. La caisse de la miniature au 1/43ème est un peu simpliste dans sa réalisation, avec en plus un aspect "plastoc", qui n'arrange rien. Un nouveau camion d'autrefois que ce Daf a deux essieux, reproduit en Chine par Ixo Models, qui le réalise en matière plastique et un petit peu en zamac...12/2010

n°30. éch: 1/43. Le Somua LRS JL19 en version citerne " Energic BP Energol" que commercialise Altaya est un modèle de 1957.
Un nouveau camion d'autrefois que ce Somua citerne "carburant" de 1957, porté par deux essieux. Ce camion miniature est reproduit en Chine par Ixo Models en matière plastique et zamak. L'ensemble cabine et citerne est de couleur vert, le châssis est lui peint en noir, la citerne est siglée "Energic BP Energol".
La cabine me semble juste dans ses proportions, les rétroviseurs sont assez fins et réussis. Le niveau des détails captés et de leurs reproduction est assez bon sur ce Somua LRS JL19 commercialisé par Altaya dans sa collection ayant pour thème les camions d'autrefois...01/2011

n°31. éch: 1/43. Le camion Ford Simca dans sa version Cargo SAF de 1953 affrété par la société de déménagement parisienne Bailly.
Ce camion d'autrefois porté par deux essieux est reproduit en matière plastique et zamac, c'est Ixo Models qui le réalise en Chine. Le camion, sa cabine et sa caisse Cargo sont entièrement jaune, si ce n'est le dessus du caisson, qui est lui blanc. L'ensemble me semble assez juste dans ses proportions, ainsi qu'au niveau des détails captés, par contre, carton jaune pour les essuie glaces moulés à même le pare-brise, ainsi que toutes les poignées et les feux arrières moulés à même la caisse, et soulignés d'un trait de peinture. Ce Ford Simca Cargo de couleur jaune est commercialisé par Altaya dans sa collection ayant pour thème les camions d'autrefois...01/2011

n°32. éch: 1/43. Le Mercedes Benz L325 de 1957 que nous propose Altaya, est une version bâchée a ridelles.
Un nouveau camion d'autrefois que ce Mercedes Benz, porté par deux essieux, qui est reproduit en Chine par Ixo Models. Le modèle réduit est reproduit en matière plastique et zamac. L'ensemble cabine et ridelles est de couleur vert, la bâche est elle de couleur écru...01/2011

n°33. éch: 1/43. Le Berliet GBH M3 de 1963 reproduit pour Altaya en version benne de la "SCREG".
Ce camion benne chantiers a trois essieux est reproduit en matière plastique et zamac, c'est Ixo Models qui le réalise en Chine. L'ensemble cabine et benne de ce Berliet sont de couleur vert, le châssis est lui peint en noir. La finesse des rétroviseurs extérieurs, tout comme celle des supports de feux arrières affinent bien l'ensemble, de ce "long nez", pourtant massif de par sa conception original "Berliet, construit pour durer", ne disait on pas. Sinon, au rayon des griefs, la benne se lève, le seul problème vient du fait qu'elle ne tient visiblement pas toute seule, le semblant de vérins ne remplissant pas son rôle. Ce Berliet GBH est commercialisé par Altaya dans sa collection thématique sur les camions d'autrefois...02/2011 

n°34. éch: 1/43. Le Saviem SM 170 de 1972 que nous propose maintenant Altaya est une version citerne alimentaire de type pinardier, utilisé par les transports A Giraud.
Un nouveau camion d'autrefois que ce joli Saviem porté par deux essieux, il est comme les autres miniatures de cette collection, reproduit en Chine par Ixo Models. Le modèle réduit de ce porteur pinardier est en matière plastique et zamak, l'ensemble cabine et citerne est de couleur lie de vin, tirant sur le chocolat. Le pare brise arbore bien ses trois essuie glaces, ainsi qu'une bande pare-soleil "Saviem" en son sommet, tandis que la calandre est ornée du losange Renault. La cabine taillée a la serpe est juste dans ses formes, je n'ai pas pris le pied a coulisse, mais les proportion me sembles respectées. L’aménagement de la cabine est de bonne facture, avec un mobilier gris foncé et une planche de bord noire arborant plusieurs cadrans et compteurs. La citerne de type pinardier est des plus sympa, les deux tuyaux destinés à la vider, sont bien reproduits dans les goulottes latérales, l'échelle est assez fine. Par contre, il y a visiblement une inversion sur le châssis, le réservoir devrait être fixé côté droit, en lieu et place du coffre, et non on à gauche, juste derrière la sortie d’échappement. Les transformateurs devront corriger cette inversion en replaçant le coffre a gauche et le réservoir du côté droit...02/2011 

n°35. éch: 1/43. Le Bedford TJ 65 reproduit par Ixo est un camion de moyen tonnage à capot long, avec une charge utile de 2,5 à 7,5 tonnes, en version plateau charbonnier "Au bon bougnat".
Ce camion originaire de Grande-Bretagne est un modèle plateau a deux essieux qui fut diffusé par la marque Bedford à partir de 1965. Le Bedford est réalisé en zamac et matière plastique, le bas de châssis et les ailes sont rouge, tandis que le haut de caisse est marron. Le chargement composé de sac de charbon est bien appréhendé, même si il y a, à redire sur l'empilement d'équilibriste des sacs d'anthracite, ainsi qu'un aspect un peu trop plastique, rien de bien grave en soit, un petit coup de pinceau "black mat", et le tour est joué. Le plateau me semble être un peu trop large par rapport a la cabine, la chose est a vérifier, mais cela n'a rien d'étonnant, n'oublions pas qu'un des principes de cette collection que nous propose Altaya, c'est l' interchangeabilité des cabines et des caisses ou cellules arrière. La face avant de ce Bedford au formes galbées est bien restituée avec sa large calandre nervurée et son monogramme Bedford restitué en lettres jaunes. Pour ce qui est des détails captés, les clignotants d'ailes sont bien reproduit, les déflecteurs de portières sont assez fin, par contre, les poignées de portes de la cabine ont été oubliées. La cabine de ce Bedford TJ 65 est "meublée" de noir, le tableau de bord semble correspondre a l'original, le volant et sa colonne de direction, ainsi que le long levier de vitesse sont bien là...03/2011

n°36. éch: 1/43. Le Latil H14A - H16 A que nous propose Altaya est un camion français de 1957 utilisé par "Les grands moulin de Paris" pour le transport de leurs farines.
Un camion de la marque Latil en modèle réduit n'est pas une chose courante, Altaya fait bien les choses avec cette miniature au 1/43ème conforme en tout points, ou presque, à l'original de 1957. Le Latil dans sa version ridelle a deux essieux est bâché, il est réalisé par Ixo en zamac et matière plastique, le châssis est noir, les ailes sont rouge, tandis que la caisse est blanche...03/2011 

n°37. éch: 1/43. Le Berliet K 770 de 1976 que commercialise maintenant Altaya est une version citerne essence aux couleurs du pétrolier Elf & Antar.
Un nouveau camion d'autrefois que ce Berliet citerne porté par deux essieux, il est comme les autres miniatures de cette collection, reproduit en Chine par Ixo Models. L’ensemble est juste dans ses formes, la cabine dérivée de celle du Stradair est conforme a la réalité, avec son "nez" plat. Le camion majoritairement blanc est bien trop propre pour être réaliste, on dira qu'il sort du concessionnaire, en effet il n’y a pas une seule trace de coulure d'essence ni d'empoussièrage du bas de caisse immaculé. La citerne est celle déjà vue sur le Fiat  aux couleurs d’Agip, sur le Man aux couleurs de Shell et sur le Somua aux couleurs de BP. L'aménagement intérieur de la cabine est entièrement noir, il est composé de deux sièges, avec un caisson moteur central. Au rayon des reproches a faire a ce modèle réduit issu de la collection Camions d'autrefois que commercialise Altaya, il est dommage que l'échappement soit positionné de façon standard, sortant sous la citerne, alors qu'il devrait être reproduit sortant coté cabine, je pense que cela vient de l'interchangeabilité des châssis...04/2011

n°38. éch: 1/43. Le Magirus Merkur a capot rond que nous propose cette fois ci Altaya est un camion allemand de 1959 utilisé par "Danzas".
Ce camion qui est le premier Magirus de cette collection, c'est un modèle plateau bâché a ridelles porté par deux essieux, l'ensemble est réalisé en zamac et matière plastique. Le châssis et les ailes du camion sont noire, tandis que la caisse est jaune, la bâche siglée Danzas est elle bleue. Un nouveau camion d'autrefois que ce Magirus porté par deux essieux, il est comme les autres miniatures de cette collection, reproduit en Chine par Ixo Models...04 /2011  

n°39. éch: 1/43. L'Unic MZ36 Saverne de 1965 que nous propose Altaya est carrossé en fourgon et utilisé pour le transport d’aliments de bétail, par la Croix De Lorraine.
Un nouveau camion d'autrefois que cet Unic porté par deux essieux, il est produit comme les autres miniatures de cette collection en Chine par Ixo Models. Ce camion miniature au 1/43ème est reproduit carrossé de blanc pour les parties hautes et de rouge pour le bas de caisse, il est réalisé en zamac et matière plastique. C'est le quatrième Unic issu de cette intéressante collection sur le thème des camions d'autrefois, que commercialise en France Altaya...05/2011  

n°40. éch: 1/43. Le Berliet GLM M1 de 1956 que nous propose Altaya est une version plateau bâché a trois essieux aux couleurs des de messageries Mory.
Le principal grief a faire a ce beau camion vient d'un intérieur de cabine désespérément noir, dommage. Un nouveau camion d'autrefois que GLM, qui est produit comme les autres modèles réduits de cette collection en Chine par Ixo Models. L'ensemble caisse, cabine est de couleur vert, le châssis est noir, tandis que la bâche siglée "Bâches, tentes et sacs Vidal manegat fr", est elle grise. La casquette du pare brise est blanche, tout comme les lignes du long nez de cet imposant Berliet réalisé en zamac et matière plastique..06/2011

n°41. éch: 1/43. Le GMC CCKW 353 commercialisé par Altaya est carrossé en caisse atelier du cirque Pinder.
Ce 6x6 a trois essieux avec sa cabine Torpédo est aux couleurs du cirque Pinder, le jaune et le rouge sont donc de mise, avec un dessus de toit blanc pour le caisson arrière, il porte le numéro de convoi 24. Un nouveau camion d'autrefois que GMC made in USA réalisé en zamac et matière plastique, qui est produit comme les autres modèles réduits de cette collection en Chine par Ixo Models. Ce GMC réalisé avec brio par Ixo, me fait penser, comme beaucoup, au Dinky produit en 1969 par la marque française, l'ensemble est juste dans ses formes, les proportions sont respectées. La cabine torpédo du GMC d'Altaya est bâchée, le pare brise est vitré, les essuie glaces, ainsi que les rétroviseurs extérieurs sont rapportés, le treuil avant est finement reproduit. Le caisson jaune avec son dessus de toit blanc est siglé Pinder & 0RTF, les "fenêtres" sont simulées par un fond plus sombre, façon "jus"...06/2011  

n°42. éch: 1/43. L'Opel Blitz carrossé en fourgon de meubles que nous propose Altaya est un modèle de l'année 1949.
Ce camion allemand d'une Charge Utile de 1700Kg est carrossé en fourgon "haut" a capucine, il est de couleur vert prairie, il est siglé " Möbel Merke Eiweiler Saar". La cabine est un peu trop simplifiée, le pare brise arbore de grossiers essuie glaces, quand à l'intérieur, il n'y a même pas un compteur sur le tableau de bord, dommage. Pour ce qui est des détails captés sur ce camion, bien peu sont rapportés, le plus souvent moulés, ainsi les poignées de portes sont solidaire de la carrosserie, le pare-choc avant ne fait qu'un avec les ailes, bref, ce modèle réduit ne restera pas dans les annales. L'Opel Blitz au 1/43ème que nous propose Altaya dans sa collection Camions d'autrefois, est réalisé principalement en matière plastique par Ixo, avec quand même un petit peu de zamac...07/2011  

n°43. éch: 1/43. Le Pegaso Comet de 1964 commercialisé par Altaya est en version plateau avec un imposant chargement de fourrage.
La cabine de ce camion espagnol porté par deux essieux est rouge, une casquette est présente sur le haut du pare brise. Altaya fait dans "l'économie" pour réaliser ce nouveau camion d'autrefois, en effet, on reprend la cabine du pégaso Comet de la référence 8, on y greffe dessus le plateau fourragère du Fainéant de la référence 11, et on obtient une nouveauté "pas cheeer!". Les bottes de pailles transportées par le Fainéant, puis par ce Pégaso font toujours aussi plastoc, il sera donc nécessaire de leurs donner une patine plus convainquant, a l'aide d'un peu de peinture, a vos pinceaux messieurs dames. Ce Pegaso Comet au 1/43ème que nous propose Altaya dans sa collection Camions d'autrefois, est réalisé en matière plastique par Ixo, avec un petit peu de zamac...07/2011   

n°44. éch: 1/43. Le Berliet GR12 a cabine relaxe que nous propose Altaya est un modèle de l'année de 1964.
Ce GR 12 au 1/43ème que nous propose Altaya dans sa collection Camions d'autrefois, est réalisé en matière plastique par Ixo, avec un petit peu de zamac. L'ensemble caisse bâchée ouverte sur l'arrière et cabine de ce camion porteur est de couleurs rouge et aluminium, avec un dessus de toit blanc, le châssis standard est pour sa part noir. Ce joli modèle réduit bénéficie de lignes et de volumes bien proportionnés, avec bien sûr quelques petits défauts, au rayon des griefs, on notera l'absence des phares placés dans le pare-chocs avant, ainsi que celle des des tambours de freins situés derrière les jantes du type artillerie du train avant. La cabine relax est juste dans ses formes, elle est bien plus généreuses par ses dimensions que celle du GAK, le pare-brise est composé de deux éléments réunis par un joint en caoutchouc, l'intérieur est entièrement noir, on y aperçoit la couchette derrière les sièges.
La grille de calandre justement reproduite de ce GR12 compte bien un élément central supplémentaire, ce qui fait 7 colonnes d’alvéoles au lieu de 6. Pour ce qui est des éléments rapportés moulés en plastique, on notera les essuie glaces, les rétroviseurs extérieurs, ainsi que les indispensables poignées d’aide à la montée en cabine. La partie arrière de type alu est bâchée de gris...08/2011   

n°45. éch: 1/43. Le Barreiros Super Azor "Gran Ruta" de 1964 commercialisé par Altaya est carrossé en caisson frigorifique "Ribeira".
Ce transfuge de la collection que diffuse Altaya en Espagne est réalisé en matière plastique par Ixo Models, avec un petit peu de zamac. La cabine de ce premier camion de la marque espagnole Barreiros proposé dans la collection française d'Altaya est de couleur rouge, le caisson frigorifique siglé "Ribeira" est lui blanc, tandis que le châssis est noir. Ce Super Azor Gran au 1/43ème est comme dans la réalité porteur d'une cabine inspirée de la célèbre "Relaxe" des Berliet GAK. La miniature me semble juste dans ses formes, le niveau de détails captés est bon, le pare brise est porteur d'une casquette translucide ou figure les monogramme "Barreiros" et "Super Azor Gran Ruta". Pour le reste, la plaque de tare et de l’indication spécifiant le transport de poissons est bien là, tout comme la "cheminée" du filtre à air située derrière la cabine.  La cellule arrière est identique a celle du Berliet Meledo proposé comme numéro 1 au moment du test marché de cette collection. L'aménagement intérieur de la cabine est ici assez soigné et complet, on y détail un siège passager qui est doté d’un haut dossier avec appuie tête, alors que celui du conducteur n'en a pas, les différents cadrans du tableau de bord, le volant, le levier de vitesse, le coffre moteur, ainsi que la couchette...08/2011   

n°46. éch: 1/43. Le Berliet 130 B11 carrossé en fourgon frigorifique que nous propose Altaya est un modèle de l'année de 1978 utilisé par les transports laitiers frais "Ressons".
Un Berliet de plus dans cette collection que nous propose Altaya avec ses Camions d'autrefois, celui ci est réalisé en matière plastique et zamac par Ixo Models. La cabine et le caisson frigorifique de ce camion porteur sont blanc ivoire, tandis que le bas de caisse est vert, le pare choc avant est quand a lui gris métal, avec une plaque d'immatriculation "4747 FP 09" blanche. Ce qui surprend le plus sur cette miniature au 1/43ème, c'est l’espace existant entre la cabine et la caisse du fourgon réfrigéré, cela nuit a l'homogénéité de l'ensemble, dommage. Sinon, la reproduction de la cabine est assez fidèle avec la reproduction des flasques noires de protection des angles de la cabine, l'aménagement intérieur est assez bien détaillé, avec une reproduction convainquante des contre portes. Le monogramme et la locomotive Berliet ornant la large calandre ne sont reproduits que par tampographie, sans surmoulage ou partie rapportée, du coups, ceux-ci épouse le relief de ladite calandre.
La partie fourgon est standard, avec quand même la présence, sur l’avant d’un  bloc réfrigérant reproduit simplement, mais juste dans son ensemble. Les antibrouillards placés sous le pare-chocs, ainsi que les phares principaux sont bien peu convainquant, ils sont simplifiés a l'extrême. Le châssis standard de ce modèle réduit porte la mention "Saviem club des quatre"...09/2011  

n°47. éch: 1/43. L'Unic Puymorens ZU 66 TB de 1961 reproduit pour Altaya est carrossé en bétaillère lounge pour le commerce de bestiaux.
La partie arrière de ce camion d'autrefois est identique a celle utilisée par le numéro 4 de cette collection qu'était le Citroën U55 60. Le camion porté par deux essieux est immatriculé dans la Saône et Loire "583 DL 71", les deux rétroviseurs extérieurs, ainsi que le essuie glaces sont assez finement moulés, seul leurs collage pose parfois problème.Un Unic de plus dans cette collection que nous propose Altaya avec ses Camions d'autrefois, celui ci est toujours réalisé en matière plastique et zamac par Ixo Models. La cabine et la partie bétaillère de ce camion porteur reproduit en Chine par Ixo sont crème, avec un bas de caisse marron...09/2011

n°48. éch: 1/43. Le Tatra 148 S 3 de 1969 que nous propose Altaya est un camion benne, le tout peint d'un bleu "pétant", avec l'inscription "Karlsberg" sur les portes de la cabine.
Ce camion tchécoslovaque est porté par trois essieux, sa benne est inédite dans cette collection, en plus, elle se lève grâce a un double vérin, tandis que la ridelle arrière bascule. L'aménagement intérieur de la cabine de couleur marron est assez soigné. Un camion qui s'est fait attendre, avec quelques semaines de retard pour sa parution, il est réalisé en matière plastique et zamac par Ixo Models. La partie châssis est entièrement en plastique, tandis que la roues de secours montée comme ça en biais donne un joli aspect a l'ensemble. Le moulage est correct, il n'y a pas trop de trace de colle sur les parties rapportée, la calandre me semble justement reproduite, ce Tatra 148 S 3 reste donc un joli modèle réduit...11/2011

n°49. éch: 1/43. Le camion Pegaso Z-206 en version citerne "Campsa" que nous propose Altaya est de 1956.
Un Pegaso issu de la collection commercialisée en Espagne, qui nous est ici proposé par Altaya dans sa série de Camions d'autrefois diffusée en France. Ce camion est réalisé en matière plastique et zamac par Ixo Models, la cabine et le châssis sont rouge, tandis que la calandre, la casquette et la citerne siglée "Campsa" sont jaune. Le niveau de détails captés est bon, la cabine est réaliste, l'aménagement intérieur est assez soigné, on y distingue la couchette arriéré, ainsi que le capitonnage du dessus de moteur, les deux sièges passagers, comme celui du conducteur sont bien traités. Les phares ont des optiques rapportés, les feux arriérés sont bien là, il y en a pas moins de six, à droite du camion il y a le réservoir a carburant, à gauche le filtre a air et le coffre a cales. La citerne déjà utilisée dans cette collection, mais sur d'autre châssis est bien proportionnée, les deux tuyaux de transfert sont bien là, ainsi que les vannes de vidanges et un coffre a outils. Ce Z-206 est un camion citerne porté par deux essieux, sa reproduction au 1/43ème fut diffusée en cadeau pour les abonnés espagnols de la collection "Camiones de Antano" que les éditions Altaya diffusent en Espagne...10/2011

n°50. éch: 1/43. Le Mercedes Benz L1113 de 1968 commercialisé par Altaya en version plateau laitier de la laiterie des terrils, cela sent le "chti".
La miniature réalisée en matière plastique et zamac par Ixo Models, elle reprend la partie cabine/moteur du L911 paru en n° 05 dans cette même collection, sur le principe rien de nouveau, mais il eu été quand même bon de modifier les monogrammes du modèle originale présent sur les côtés du capot moteur. Pour ce qui est du plateau laitier il est assez bien reproduit, les ridelles tubulaires sont assez juste dans leurs circonférences, tandis que le chargement de bidons de lait. donne un aspect convainquantes. Les lignes générale de ce camion sont réalistes, la couleur verte de l'ensemble, alliée au blanc du haut de cabine se marient bien ensemble, le châssis est quand a lui rouge, tandis que les jantes avec leurs moyeux rouges sont jaunes. Au niveau des détails captés, la goupille d’attelage sur le pare-chocs avant est toujours présente, les optiques de phares translucides sont rapportés, tout comme les antennes de gabarit et les trois essuie-glaces pour le pare-brise de la cabine, celle ci est parée d'un mobilier noir, simple mais correctement reproduit. On distingue à l’arrière de ce Mercedes L1113 au 1/43ème la traverse anti encastrement  qui porte les feux peints et la plaque d'immatriculation...12/2011

n°51. éch: 1/43. Le Berliet GBK de 1967 que nous propose Altaya est porteur d'une cellule transport de chevaux du "Centre hippique du Mont Feulson". 
Ce camion est réalisé en matière plastique et zamac par Ixo Models, la cabine et le bas de caisse sont vert olive, le caisson utilisé pour le transport des chevaux est quand a lui gris métal. Le pavillon de toit, les jantes et le pare-chocs avant sont quand a eux de couleur beige, ce derniers est porteur de quatre optiques translucides qui sont convainquant. La cabine largement possède un aménagement intérieur assez succinct, avec uniquement deux sièges encadrant le coffrage du moteur central. Ce GBK reprend la cellule arrière du GLA aux couleurs des Haras nationaux du numéro n°15 de cette même collection, mais en plus il reprend la cabine du GLA aux couleurs de Viniprix du n°07, donc rien de bien neuf, mais plutôt un "mix".
Ceci étant dit, l'ensemble n'est pas désagréable pour autant tant, la présentation est soignée et met en valeur l'ensemble. La cabine de ce GBK bénéficie d'une bonne gravure, avec pas mal de parties rapportées, les essuie-glaces et rétroviseurs extérieurs en plastique noir sont assez fin, le bel écusson Berliet est bien présent au-dessus du monogramme, tandis que grille de calandre noire me semble correct dans sa représentation. Les jantes du type artillerie de l’avant de ce camion a deux essieux correspondent plus, me semble t-il à un GCK plus puissant. Le châssis est quand a lui standard, sans grande originalité...01/2012

n°52. éch: 1/43. Le Man Saviem "Schwerer Haubers" 32-256 DHA que commercialise Altaya est un modèle de 1978 porteur d'une benne de chantier.
La miniature est réalisée en matière plastique et zamac par Ixo Models. Les lignes générale de ce camion sont réalistes, la couleur bleue de l'ensemble, alliée au blanc du haut de cabine se marient bien ensemble, le châssis est quand a lui rouge minium, tandis que les jantes sont grises.
Le mot allemand "Schewerhauer" qu'utile Altaya pour nommer ce camion miniature n'existe absolument pas dans la langue de Goeth, c'est sûrement l'expression d'origine qui a mené à cette erreur, en effet c'est certainement "Schwerer Hauber", qui donne en français "camion lourd à capot"...

Merci à Stefan pour ses précisions...

n°53. éch: 1/43. Le LRS Tancarville "Fainéant"... 

n°54. éch: 1/43. Le Citroën U23 a ailes plates... 

n°55. éch: 1/43. Le Saviem SM 10 avec sa cabine 860 courte... 

n°56. éch: 1/43. Le Volvo N88 avec une caisse espagnole... 

n°57. éch: 1/43. Le Simca Cargo d'Air liquide... 

n°58. éch: 1/43. Le Saviem SM 240 carrossé en fourgon frigorifique... 

n°59. éch: 1/43. Le Citroën U23 Boxer de 1961... 

n°60. éch: 1/43. Le Somua JL19 châssis long carrossé en fourgon... 

n°61. éch: 1/43. Le ???...

n°62. éch: 1/43. Le Volvo F88...

n°63. éch: 1/43. Le Ford Thames FT 6/7...

n°64. éch: 1/43. Le Pegaso Comet de 1964...

n°65. éch: 1/43. Le Renault Galion de 1961

n°66. éch: 1/43. Le Berliet GBC MT 8...

n°67. éch: 1/43. Le Saviem 810...

n°68. éch: 1/43. Le Panhard Movic ALM...

n°69. éch: 1/43. Le camion Man -Büssing avec sa cabine 860 longue...

n°70. éch: 1/43. Le camion Bernard Telévision(ORTF)...

Cette liste de 60 premiers numéros de la collection "Camions d'autrefois" peut subir des variations en fonction des impératifs techniques inhérents à la volonté de l'éditeur...

Bientôt la suite de cette liste de camions miniatures Altaya...

.....Galerie & divers sur les Camions d'autrefois...

La marque hollandaise DAF...

L'histoire de de la marque DAF remonte à 1928, c'est à cette date que les frères Van Doorne posent les fondements de ce qui allait devenir l'une des grandes entreprises de conception et de construction de camions en Europe.

Le 1er avril 1928, Mr Huenges prêta 10 000 florins à Hub van Doorne, pour la fondation de la « Hub van Doorne, Machinefabriek en Reparatie-inrichting ».
Il s'agissait d'un atelier de mécanique qui travaillait principalement pour les péniches faisant escale à Eindhoven et, bien sûr, pour Philips.
Au bout de quelques années, l'atelier produisit sa première remorque légère. La « van Doorne Aanhanger Fabriek » (en abrégé, DAF) était née.

Avec l'aide de son frère, Wim, Hub a ainsi posé les bases de la société DAF, qui devait devenir par la suite un constructeur de camions de tout premier plan.

DAF Trucks N.Vest aujourd'hui une filiale détenue à 100% par l'entreprise nord-américaine PACCAR Inc.
Ces principales activités sont le développement, la production, le marketing et la vente de véhicules utilitaires moyens et lourds...

La marque française Latil...

La société Latil a été créée par Auguste Joseph Frédéric Georges Latil, (1878 - 1961), cette entreprise française a conçu et construit différents véhicules, allant de l'automobiles, a la camionnettes, au camions,au tracteurs, au autocars ainsi que des châssis agricoles, forestiers et coloniaux entre 1897 et 1955.
La fabrication et la commercialisation a été poursuivie après 1955 par diverses sociétés, comme les sociétés Charles Blum & Cie », ou encore Automobiles Industriels Latil, , la  LRS Saviem , la Latil Batignolles, sans oublier  Brimont.
En 1897, Latil dépose un brevet sur le principe d'une transmission permettant d'actionner les roues à la fois motrices et directrices, ce procédé est nommé par son concepteur L'Avant-Train Latil .
Un an plus tard, il commença à construire des voitures et développe la traction avant sur le camion Blum-Latil.
En 1908, Georges Latil et Charles Blum, fondent à Levallois-Perret la CFMA, ces lettres désigne la  Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile.
En 1912, Charles Blum, créé une société distincte, la Compagnie Générale d'Entreprises Automobiles (CGEA), pour exploiter la technologie de L'Avant-Train Latil, en modernisant dans un premier temps de simples chariots.
En 1913, Latil conçoit le TAR, c'est un tracteur 4x4 militaire créé pour rendre mobile les lourdes pièces d'artilleries.
En 1914, Georges Latil, forme la Compagnie des Automobiles Industrielles Latil, à Suresnes, cette toute nouvelle firme se spécialise dans les tracteurs toutes roues motrices. En 1915, la gamme Compagnie des Automobiles Industrielles Latil comprend des camions allant de 1,5 à 10 tonnes de charge utile.
En 1919, la firme Compagnie des Automobiles Industrielles Latil commercialise aussi des véhicules pour des services municipaux.
En 1924, l'entreprise construisit un nouveau tracteur pour l'exploitation agricole, forestière et les travaux publics, c'est en 1929, que Latil a commencé a équiper les jantes de ses véhicules de pneus à chambre à air.
Le 22 novembre 1928, la société Charles Blum & Cie  est transformée en société anonyme, sous la dénomination de « Automobiles Industriels Latil », avec pour siège social le 8, quai du Maréchal-Galliéni à Suresnes.
Ce qui permet que les actions  Automobiles Industriels Latil  fassent leurs entrées à la bourse de Paris.
En 1930, Latil produit sous licence des moteurs à huile lourde Gardner.
C'est le 6 mars 1930, que Georges Latil est décoré du grade de chevalier de la Légion d'honneur.
De 1932 à 1937, les camions Latil sont construits sous licence au Royaume-Uni par Shelvoke et Drewry, sous la marque Traulier.
En 1936, Latil présente au public un nouveau modèle de camion fourgon, pouvant être carrossé en autobus, c'est le M2 A1 B3, avec 4,5 tonnes de charge utile, un moteur à essence de 4 cylindres.
En 1939, George Latil cède sa compagnie à Charles Blum.
En 1946, la firme présente au salon de Paris quatre séries de camions :
Le premier est un camion porteur de 6 tonnes de PTAC ;
Le deuxième est un tracteur pour remorques de 14 tonnes de PTRA ;
Le troisième est lui un tracteur agricole et forestier.
Ces trois modèles sont équipés d'un moteur Diesel de 4 cylindres développant 80 chevaux, avec une transmission manuelle à 5 rapports, et des freins à air comprimé.
Le quatrième étant un camion porteur de 15 tonnes de charge utile, avec un moteur diesel de 6 cylindres.
En 1948, un nouveau camion à cabine avancée, est produit, c'est le H2F A1 Y102 de 6 tonnes de charge utile en configuration de 6x2, muni d'un moteur diesel de 8,3 litres de 6 cylindres, développant 120 chevaux, et équipé d'une transmission de 8 vitesses.
En 1954, Latil offre un autre camion, nommé H16 A1 B8 A, d'une charge utile de 10 tonnes, en configuration de 4x2, avec cette fois ci un moteur diesel à injection direct, de 6 cylindres, de 150 chevaux, servit par une boîte à 10 vitesses, de freins pneumatiques, et avec deux empattements de 3,5 mètres et 5 mètres sont disponibles.
En 1955, les Automobiles Industriels Latil et la branche Poids lourds de plus de 5 tonnes de la Régie Nationale des Usines Renault fusionnaient avec la Somua (Société d'outillage mécanique et d'usinage d'artillerie) , donnant ainsi naissance à la Saviem LRS (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Équipements Mécaniques Latil-Renault-Somua, ) avec pour premier Président-directeur général Pierre Lemaigre, dernier PDG de « Automobiles Industriels Latil ».
En 1963, la Société des Forges et Ateliers du Creusot-Loire et l'Usine Schneider s'allient pour former la Société Latil Batignolles, ce qui leurs permet d'acquérir les droits et de commercialiser les tracteurs Latil agricoles et forestiers.
Cette nouvelle firme fabrique aussi un modèle de chariot élévateur à fourche, du nom de Armax, qui aura un certains succès auprès de ses utilisateurs.
En 1974, Marcel Brimont de Reims-Prunay de la société Brimont SA, prennent possession de la nouvelle entreprise...

La marque espagnole Barreiros…

La Barreiros Diesel SA a été fondée en 1954 à Madrid, c'est un fabricant espagnol qui a produit dans un premier temps des moteurs de camions, de bus, de tracteurs et de voitures. Barreiros a acquis ses lettres de noblesses comme fabricant de moteurs diesel, la compagnie s'est par la suite développée comme fabricant de camions et véhicules utilitaires grâce à des accords de licences avec d'autres marques européennes, comme AEC, Berliet, Hanomag et Tempo (une marque allemande). Tous les véhicules produits par la firme Espagnole furent motorisés par des bloc moteur Barreiros.
En 1963, un accord et une entrée au capital de Barreiros de la firme Chrysler permet le développement dans son usine de Villaverde de voitures de tourisme et d'utilitaires légers comme des Dodge et des Simca...

Voici une liste des principaux camions produits de 1957 à 1965 par Barreiros...

• Le TT90, produit de 1958 à 1962...
• Le Star, produit à partir de 1958 ...
• Le Puma TA-261 de 90 ch, produit à partir 1959 ...
• Le Dumper, produit à partir de 1960...
  
• Le Panter 115 ch, produit à partir de 1961...
• Le Cóndor de 10 tonnes, produit à partir de 1962...
• Le Halcón de 6 tonnes, produit ...
• Le Azor de 8 tonnes, produit ...
• Le Víctor, produit ...
• Les Saeta, produit ...
• Le Comando, produit ...
• Le Centauro, produit ...
• Le Super Saeta, produit ...
• Le Super Azor, produit à partir de 1964...

Recherches de photos en cours...

....Causerie sur les Camions d'autrefois...

La collection camions d'autrefois des éditions Altaya...

La collection Camions d'autrefois est enfin sortie chez les marchands de journaux.
Comme pour le test marché, le premier numéro est le Berliet GLR, mais avec cette fois ci une caisse messagerie, en lieu et place de la caisse frigorifique.

C'est Ixo qui a réalisé ce Berliet en modèle réduit de qualité.
Cette nouvelle collection devrait combler les collectionneurs et les passionnés de camions...

Les différents "cadeaux" réservés aux abonnés de la collection Camions d'autrefois sont :

- 1er cadeau : La plaque publicitaire en métal "Berliet", mesurant 34 x 28 cm...

- 2ème cadeau : La semi remorque porte voitures a deux étages au 1/43ème...

- 3ème cadeau : Le tracteur Citroën U55 a deux essieux, reproduit lui aussi au 1/43ème...

Le texte ci dessous, venant des éditions Altaya, m'a été envoyé par un visiteur régulier de genieminiature, qui l'a récupéré sur un forum, si ce forum se reconnaît, qu'il me mail ses coordonnées, pour que je puisse les mettre en lien...

La philosophie de la collection, et pour éviter toute polémique, je rappelle notre ligne de conduite.
Il nous est malheureusement pratiquement impossible de reproduire a la lettre des camions ayant réellement existé.
• la collection comporte 40 cabines différentes, et pour chaque cabine il a fallu faire un choix (version, couchette ou non, etc.)
• pour des questions de budget, nous sommes obligés de standardiser les parties arrières. Il y en aura au minimum 15 différentes (il y aura des camions courts et des camions longs, 2 essieux ou 3 essieux)
• pour cette raison, tous les camions sont des porteurs non carrossés (partie arrière rapportée sur le châssis)
• nous scannons les cabines, mais pour les parties arrière nous nous appuyons sur des documents photographiques (Charge Utile, livres, photothèque de notre consultant, photothèque des marques, etc.). Il y a malheureusement peu de documents d’époque disponibles, surtout en couleur !
• nous ne pouvons pas utiliser de marques d’alcool ou tabac, et devons demander l’autorisation aux marques, qui souvent refusent cette autorisation. Par rapport aux photos trouves, environ 40% des marques ne peuvent être utilisées
• nous cherchons en priorité a utiliser des marques françaises ou francophones. Trouver des photos d’un Volvo citerne alimentaire qui ne soit pas un pinardier est pratiquement impossible !
• si nous essayons de satisfaire au maximum les puristes que vous êtes, la collection se doit de plaire aussi au grand public pour pouvoir être rentable et donc continuer. Il est important de faire appel a des marques connues et colorées, surtout dans les premiers numéros.
Une collection qui serait basée uniquement sur des photos de camions ayant réellement existé nous obligerait a un moule entièrement nouveau pour chaque camion, ce qui ne permettrait pas de maintenir un prix de vente abordable.
Nous n’avons effectivement pas trouvé de document montrant un GLR Calberson, et il est probable qu’il n’y en a jamais eu. La décoration, inspirée d’un camion Citroën, a été validée par la marque.
De la même manière, la décoration du camion citerne Volvo Mont-Blanc a été adaptée. Celle de l’Unic Sanders est par contre très proche de la réalité. Le Citroën U55 Bétaillère est inspiré d’un modèle réel mais le nom du transporteur a été inventé !
Pour le Mercedes L911, la démarche a été différente. Nous avons décidé de faire un camion avec grue, qui s’apparente donc a un camion de chantier. Nous avons recherche les grandes compagnies de BTP opérant a l’époque et avons choisi celle qui nous a donne son autorisation.
Le Saviem Meledo reprend la décoration d’un autre Saviem de la marque, mais carrossé, etc. etc.
Prendre des libertés avec les décorations est un pratique courante pour les fabricants de camions miniatures. Corgi et bien d’autres ont fait de même dans le passé !
Ceux qui recherchent l’exactitude a 100% laisseront peut-être nos camions chez leur crémier. Nous cherchons par cette collection à satisfaire un maximum de collectionneurs et d’amateurs de poids lourds, à un prix compétitif.
IXO...

Cette collection de camions d'autrefois est aussi commercialisée en Espagne et au Portugal, il y est prévu respectivement 50 miniatures.
La collection a commencée à être distribuée en janvier 2011, elle se finira normalement en novembre 2012.
Il semble que les camions sont les mêmes que ceux du marché français, mais avec pour certains une décoration locale, portugaise ou espagnole...

Bientôt la suite de cette petites causerie...E&R

Retrouvez sur ce site d'autres dossiers consacrés a des marques françaises de camions & d'utilitaires...

Berliet par marque		Berliet chronologie
Les camions Panhard	Les camions Unic	Les camions Saviem
Peugeot utilitaires	Renault camions & utilitaires	Citroën camions & utilitaires

Pour y accéder, cliquez sur un bouton ci dessus...

Pour nous contacter: genieminiature@free.fr

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Un dossier sur la collection Camions d'autrefois d'Altaya qui ira en s'enrichissant de nouvelles références,
tout cela dans les prochaines mises a jours, avec de nouvelles précisions et photos pour tout ceux déjà référencés ci dessus…